Rivian Automotive tenía una sociedad para fabricar camionetas con Mercedes-Benz Vans, pero recientemente renunció a este prometedor acuerdo, que lo hubiera asociado con una de las principales compañías de automóviles y camiones del mundo.
El arreglo tenía solo tres meses. Es un ejemplo de lo mal que ha luchado Rivian para encontrar una dirección mientras la gerencia busca a tientas un futuro que probablemente ya no existe.
Rivian apenas está en el negocio. Entregó 6.584 vehículos en el tercer trimestre. La gerencia celebró. Por supuesto, hay una razón. Es posible que Rivian aún no haya entregado ninguno. Si bien tiene 114.000 reservas para su camioneta R1, todas están sujetas a cancelación. Estos no deberían dar confianza a los inversores.
Rivian tiene otra distinción, ya que perdió $ 1.7 mil millones de dólares el último trimestre. Ese nivel de pérdida generalmente solo se registra en malos trimestres para las compañías automotrices más grandes del slot gacor hari ini mundo. Rivian lo hizo como uno de los más pequeños.
Rivian se enfrenta a varias sierras circulares. El más potente de ellos es el Ford F-150 Lightning. Es la versión eléctrica del vehículo más vendido en Estados Unidos.
Esta es una distinción que la F-150 ha tenido durante décadas. Es probable que Ford tenga al menos miles de estos en el camino, lo que le brinda una base de clientes masiva para comercializar el Lightening.
El Tesla de Elon Musk comenzará la producción del Cybertruck de la compañía en un año. La marca y el lugar de Tesla como la principal empresa de vehículos eléctricos del mundo le otorgan una fuerte influencia entre los potenciales clientes.
El otro desafío de Rivian es que todas las principales empresas de automóviles tendrán una camioneta eléctrica en la carretera dentro de dos o tres años.
Si bien es posible que cada uno solo tenga una participación de mercado modesta, la avalancha de modelos abrumará a Rivian, si para ello todavía existe.
