¿Los propietarios de vehículos se están viendo abrumados por funciones tecnológicas que no resuelven un problema, no funcionan, son difíciles de usar o simplemente tienen una funcionalidad demasiado limitada?
Los resultados del estudio del índice de experiencia tecnológica (TXI) de EE. UU. de J.D. Power 2024, publicado hoy, sugieren que podría ser así. El estudio, que se centra en la experiencia del usuario con las tecnologías avanzadas de los vehículos a medida que salen al mercado, concluye que, si bien los propietarios elogian algunas funciones avanzadas, otras resultan mediocres.
Las nuevas tecnologías basadas en inteligencia artificial (IA), como el control de climatización inteligente, han ganado popularidad rápidamente entre los propietarios que las han utilizado, pero las tecnologías de reconocimiento como el reconocimiento facial, el lector de huellas dactilares y los controles de gestos interiores caen en desgracia porque intentan sin éxito resolver un problema que los propietarios no sabían que tenían.
Por ejemplo, no solo los propietarios dicen que los controles gestuales interiores pueden ser problemáticos (43,4 problemas por cada 100 vehículos), sino que el 21% de estos propietarios también dice que esta tecnología carece de funcionalidad, según las preguntas de diagnóstico recientemente agregadas en el estudio de este año.
Estas métricas de rendimiento, incluida la falta de utilidad percibida, dan como resultado que esta tecnología se considere un valor perdido para cualquier fabricante de automóviles que haya invertido millones de dólares para llevarla al mercado.
Para ayudar a resolver este problema, J.D. Power ha desarrollado un análisis de retorno de la inversión (ROI) como parte de los hallazgos de TXI para usar ciencia de datos avanzada para agrupar tecnologías individuales en tres categorías.
La categorización de tecnologías (imprescindibles, agradables de tener y no necesarias) proporciona a los fabricantes de automóviles la capacidad de alinear mejor su estrategia de contenido con las expectativas de los clientes.
«Una estrategia sólida de tecnología avanzada es crucial para todos los fabricantes de vehículos, y muchas tecnologías innovadoras están respondiendo a las necesidades de los clientes», dijo Kathleen Rizk, directora sénior de evaluación comparativa de la experiencia del usuario y tecnología en J.D. Power.
“Al mismo tiempo, el estudio de este año deja claro que los propietarios consideran que algunas tecnologías son poco útiles o que resultan continuamente molestas.
La capacidad de J.D. Power para calcular el retorno de la inversión de tecnologías individuales es un paso importante para permitir a los fabricantes de automóviles determinar las tecnologías que merecen la mayor atención y, al mismo tiempo, ayudarlos a reducir los costos crecientes de los vehículos nuevos”.
A continuación, se presentan algunos de los hallazgos clave del estudio de 2024:
Los conductores todavía prefieren la tecnología práctica, sin lugar a dudas: a pesar de la creciente disponibilidad de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), muchos propietarios siguen siendo indiferentes a su valor. La mayoría de los propietarios aprecian las funciones que abordan directamente preocupaciones específicas, como los puntos ciegos visuales al dar marcha atrás.
Sin embargo, otras funciones ADAS a menudo se quedan cortas, ya que los propietarios se sienten capaces de realizar tareas sin ellas. Esto es particularmente evidente con la asistencia activa a la conducción, ya que la versión de manos en el volante se encuentra entre las tecnologías ADAS con calificación más baja, con una puntuación baja de utilidad percibida (7,61 en una escala de 10 puntos).
La versión más avanzada y sin manos de esta tecnología no cambia significativamente la experiencia del usuario, como lo indica una puntuación de utilidad de 7,98, que puede atribuirse a que la función no resuelve un problema conocido.
Los propietarios no ven valor en las pantallas de pasajeros: los fabricantes de automóviles están ampliando su oferta de vehículos que contienen una pantalla de visualización para pasajeros a pesar de que los propietarios de los vehículos clasifican la característica como «no necesaria».
Muchos propietarios critican la tecnología de manera negativa y señalan problemas de usabilidad. Tal vez la tecnología se vería de manera más favorable si el asiento del pasajero delantero se usara con más frecuencia, pero solo el 10 % de los vehículos transportan pasajeros en el asiento delantero a diario.
Además, la adición de una segunda pantalla aumenta la complejidad del proceso de entrega del vehículo, ya que es difícil para los concesionarios enseñar a los nuevos propietarios cómo usar la pantalla principal de info-entretenimiento, y mucho menos una segunda.
Tesla podría estar perdiendo su ventaja tecnológica: históricamente, los propietarios de Tesla han expresado entusiasmo por la tecnología de la marca y han calificado sus vehículos con altas calificaciones, a menudo pasando por alto las preocupaciones de calidad.
Sin embargo, a medida que la base de clientes de Tesla se expande más allá de los primeros usuarios ávidos de tecnología, esta tendencia está disminuyendo, ya que los resultados de este año muestran un cambio hacia una menor satisfacción en algunas tecnologías problemáticas, como el monitoreo directo del conductor (puntaje de 7.65).
Marcas con mayor calificación
Genesis ocupa el primer lugar en general y el primer lugar entre las marcas premium en innovación por cuarto año consecutivo, con un puntaje de 584 (en una escala de 1,000 puntos). En el segmento premium, Lexus (535) ocupa el segundo lugar y BMW (528) el tercero.
Hyundai ocupa el primer lugar entre las marcas del mercado masivo en innovación por quinto año consecutivo, con un puntaje de 518, mientras Kia (499) ocupa el segundo lugar.
Ganadores del premio a la tecnología avanzada
El estudio U.S. Tech Experience Index (TXI) analiza 40 tecnologías automotrices, que se dividen en cuatro categorías: conveniencia; automatización emergente; energía y sostenibilidad; e info-entretenimiento y conectividad. Solo las 31 tecnologías clasificadas como avanzadas son elegibles para el premio.
Toyota Sequoia es el modelo de mercado masivo que recibe el premio a la conveniencia por su tecnología de espejo retrovisor con cámara. El segmento premium en esta categoría no es elegible para el premio.
Genesis GV70 es el modelo premium que recibe el premio a la automatización emergente por la advertencia de tráfico cruzado frontal. Kia Carnival es el modelo de mercado masivo que recibe el premio a la automatización emergente, también por la advertencia de tráfico cruzado frontal.
BMW iX recibe el premio a la energía y la sostenibilidad en el segmento premium por la conducción con un solo pedal. El segmento de mercado masivo en la categoría de energía y sostenibilidad no es elegible para el premio.
BMW X6 recibe el premio a la información y el entretenimiento y la conectividad en el segmento premium por la llave digital basada en teléfono. Hyundai Santa Fe recibe el premio a la información y el entretenimiento y la conectividad en el segmento de mercado masivo, también por la llave digital basada en teléfono.
El estudio U.S. Tech Experience Index (TXI) de 2024 se basa en las respuestas de 81.926 propietarios de vehículos nuevos del año modelo 2024 que fueron encuestados después de 90 días de propiedad. El estudio se llevó a cabo desde julio de 2023 hasta mayo de 2024 sobre la base de vehículos registrados desde abril de 2023 hasta febrero de 2024.
El estudio U.S. Tech Experience Index (TXI) complementa el estudio anual J.D. Power U.S. Initial Quality Study (IQS) y el estudio J.D. Power U.S. Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study SM midiendo la eficacia con la que cada marca automotriz lleva nuevas tecnologías al mercado.
El estudio U.S. Tech Experience Index (TXI) combina el nivel de adopción de nuevas tecnologías para cada marca con la excelencia en la ejecución. La medición de la ejecución examina cuánto les gustan las tecnologías a los propietarios y cuántos problemas experimentan al usarlas.
Fuente: J.D.Power
