La linea de autos eléctricos Scout, apuntará a involucrar a los clientes en un ecosistema digital para administrar sus compras y experiencia de propiedad. Algo que a los concesionarios Volkswagen no les gusta nada. No se olviden que VW compro la vieja marca Scout.

Aunque faltan tres años todavía, la camioneta Scout Terra y el SUV Traveler seguirán el modelo estilo Tesla que evita los concesionarios e implica ventas directas a los clientes.

Los clientes pueden realizar un depósito de $100 dólares hoy para reservar sus modelos Scout Terra o Traveler en Scoutmotors.com. Cuando la compañía esté lista para comenzar las ventas, los clientes podrán ir a una instalación de Scout para una prueba de manejo.

Podrán configurar y ordenar sus vehículos en línea o a través de la aplicación móvil Scout, donde se les ofrecerá un precio transparente sin regateos.

Una vez que esté claro que un prospecto tiene la intención de convertirse en cliente, Scout hará que los compradores descarguen la aplicación móvil Scout para completar su pago.

Aún no se ha determinado un brazo financiero, ya que Scout no será parte de VW Financial Services. Sin embargo, la financiación también estará disponible a través de la aplicación.

Luego, los clientes usarán la aplicación para comprar accesorios, programar citas de servicio e incluso realizar diagnósticos del vehículo. La IA se utilizará para chatear con los clientes sobre problemas de servicio y realizar esos diagnósticos.

El componente de IA podrá conectarse al vehículo, determinar el problema de servicio, informar a los clientes sobre otros problemas de servicio a través de diagnósticos remotos, proporcionar un presupuesto y programar el servicio. Si la IA no puede manejar el problema, una persona podrá hacerse cargo del chat.

El servicio estará disponible en los talleres de Scout y también se ofrecerá a través de unidades de servicio móviles. Scout dice que en el lanzamiento, el 85% de los clientes vivirán a 200 millas de un taller de Scout.

La empresa espera que aquellos que viven a 45 millas de un taller de Scout vengan para el servicio. Aquellos que viven a más de 45 millas pero a 200 millas probablemente recibirán el servicio de sus vehículos por parte de proveedores móviles.

Aquellos fuera de la zona de 200 millas podrán obtener el servicio a través de proveedores itinerantes que pueden estar en un área en un momento determinado. Los proveedores móviles podrán rectificar el 80% de las reparaciones, dice Scout.

Cada Scout vendrá con una garantía integral de 4 años/48,000 millas, una garantía de transmisión eléctrica de 7 años/100,000 millas y una garantía de batería de 8 años/100,000 millas. También habrá garantías extendidas disponibles.

En el lanzamiento en 2027, Scout planea tener 25 lugares disponibles en 16 mercados. Esos sitios incluirán los Talleres Scout que pueden realizar ventas y servicio, Scout Studios que solo ofrecerán soporte de ventas y uno o más Centros de Experiencia Scout que también ofrecerán experiencias de conducción todoterreno.

El primer Centro de Experiencia Scout estará abierto en la fábrica de Scout en Blythewood, Carolina del Sur, y también ofrecerá visitas a la fábrica. La mayoría de los techos iniciales serán Talleres Scout.

Está previsto que el número de sitios aumente a 55 en 2028, a 69 en 2029, a 79 en 2030, a 87 en 2031 y a 100 en 2032.

Por ahora la marca no hizo ningún esfuerzo hacia el mercado hispano, ya que en su presentación no hubo periodistas hispanos reconocidos. Por ahora y como lo hemos hecho con otras marcas nuevas de autos eléctricos, si quieren alguna camioneta tienen la Ford eléctrica, que estarán yendo a lo mas seguro

Artículo anteriorVolkswagen agrega un nuevo sistema de alertas para evitar colisiones
Artículo siguienteLexus LC 500 convertible del 2024, un auto que será un clásico
Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here